低速後突シミュレーション
後突後の最も一般的な傷害であり慢性的な疾患の原因は、むち打ち症です。座席構造とヘッドレストの最適化等の予防手段は、乗員を保護することが実証されています。
乗員と座席、ヘッドレストの相互作用についての試験および開発に向けて、適切な試験方法が開発されています。低速の後突試験において、現在要求されている衝撃パルスは、消費者保護プログラム（EuroNCAP）や、米国の第三者機関および法規制（IIHS Highway Insurance InstituteおよびFMVSS202a）、他の国際機関により規定されています。
インストロンは、このような試験において要求される高い精度に適合するために、動特性の高いCSAを用いて、低加速度範囲で極めて正確に作動できるような拡張パッケージを開発しています。特別な追加の低圧装置により、スレッドシステムの作動圧力を低減し、その結果、むち打ち試験仕様の要求に準拠して、動特性を最適化できます。
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